“No podemos hacer del transporte una ley de la selva”, advirtió Herrero sobre el proyecto oficial.
El diputado Mario Herrero, legislador del PJ sanjuanino dentro del espacio San Juan Vuelve, volvió a marcar diferencias con el proyecto integral de Ley de Transporte enviado por el Ejecutivo provincial. Aunque coincidió en que la normativa vigente necesita una actualización urgente, advirtió que todavía “no hay consenso total” y dejó abierta la posibilidad de que se presenten dos despachos para el tratamiento del jueves 11 de diciembre.
Herrero repasó que el análisis de la ley lleva casi tres meses y que el debate se retomó después de las elecciones del 26 de octubre para evitar que la campaña política condicionara la discusión legislativa. “Necesitamos consensuar un producto que se adapte a la realidad actual. Hay visiones distintas y no siempre fueron recibidas todas las propuestas de modificación”, señaló.
Puntos críticos: igualdad, controles y precarización
El legislador fue categórico al indicar cuáles son los aspectos que generan mayor conflicto:
• Igualdad de exigencias para todos los prestadores.
“No puede haber un régimen donde a algunos se les pide todo y a otros no. El principio de igualdad debe regir para taxis, remises y aplicaciones. Si se tributa y se cumple con requisitos, debe ser por igual para todos”, enfatizó.
• Controles efectivos.
Herrero cuestionó que la ley actual funcionó con poca fiscalización, lo que generó “desorden, incumplimientos y servicios desregulados en la calle”.
• Precarización laboral.
El diputado advirtió sobre la situación de choferes que deben trabajar hasta 20 horas para sostener los costos del vehículo.
“No se trata de liberar y dejar que esto sea la ley de la selva. El Estado está para ordenar la vida en comunidad. Si no regulamos bien, multiplicamos la precarización”, alertó.
• Radicación de aplicaciones en San Juan.
Herrero insistió en que las empresas de transporte por aplicación deben tener domicilio fiscal en la provincia.
“Si no hay un responsable radicado aquí, es muy difícil aplicar la ley y controlar tributos o sanciones. Así se resolvió en distintos países”.
• Eliminación de la obligación de asociarse a una empresa.
Según explicó, el régimen vigente llevó a que muchos titulares de licencias quedaran como empleados no registrados de grandes firmas de remís. “Eso debe corregirse”, remarcó.
Seguridad del usuario y ejemplos recientes
Para graficar la importancia de una regulación sólida, Herrero mencionó un grave choque ocurrido en Libertador y Marquesado, donde un vehículo que transportaba pasajeros no contaba con el seguro adecuado para actividad lucrativa.
“Cuando no hay normativa clara ni controles, el usuario queda totalmente desprotegido”, sostuvo.
Un solo despacho o dos: la definición antes del 11
De cara al tratamiento en el recinto, el diputado no descartó que puedan coexistir un despacho mayoritario y otro en minoría si no se logra un acuerdo pleno entre los bloques.
“Es una herramienta reglamentaria válida. Ojalá lleguemos a un despacho único, pero si las miradas no se compatibilizan, habrá posiciones distintas”, afirmó.
Pese a las diferencias, destacó que todos coinciden en que la ley debe actualizarse:
“La realidad cambió mucho desde que se sancionó la normativa actual. Estamos de acuerdo en que hay que modernizarla, pero hacerlo bien, sin improvisaciones ni apuros que compliquen la tarea legislativa”.
El debate continuará durante la semana con la expectativa puesta en el jueves 11 de diciembre, cuando finalmente se defina el futuro del sistema de transporte público y privado en San Juan.
