Choferes cuestionan los requisitos del REPROTRAN: “La ley es muy bonita, pero deja afuera a muchos trabajadores”
El presidente de la Cooperativa de Transporte Red Line San Juan, Alexis Morales, expresó un fuerte rechazo a las condiciones establecidas para la implementación de la Ley 2799-A y advirtió que los nuevos requisitos para ingresar al REPROTRAN podrían dejar fuera de la actividad a una gran cantidad de trabajadores que actualmente prestan servicios mediante taxis, remises y vehículos particulares vinculados a aplicaciones.
El principal cuestionamiento apunta a que la ley busca unificar bajo un mismo esquema a distintas modalidades de transporte, pero los requisitos incorporados al sistema de inscripción resultan, según los trabajadores, difíciles de cumplir. Entre ellos aparecen la antigüedad máxima de los vehículos, la inscripción en ARCA, los seguros exigidos y otros costos asociados a la habilitación. “La ley es muy bonita, pero dentro de la ley no menciona los requisitos. El problema aparece cuando se implementa el sistema del REPROTRAN y ahí aparecen las exigencias”, sostuvo Morales.
Uno de los puntos que más preocupa es la antigüedad de los automóviles. El sistema establece un límite de 10 años, situación que podría dejar afuera a propietarios de vehículos modelo 2008, 2009 o 2010 que utilizan ese automóvil como herramienta principal para sostener a sus familias. “Hay vehículos nuevos que no están en buen estado y vehículos de 2008 o 2009 que están en perfectas condiciones. Me parece genial que se controle el estado del vehículo, pero el problema es que muchos trabajadores quedan afuera porque el requisito es inalcanzable”, explicó.
A esto se suma la obligación de estar inscripto en ARCA y afrontar los costos vinculados al monotributo, además del seguro y la licencia profesional. Morales estimó que solamente el monotributo correspondiente a la actividad puede representar entre $60.000 y $80.000 mensuales, mientras que también aumentaron los costos para obtener la licencia a través de EMICAR. Para los trabajadores de aplicaciones, además, se agregan las comisiones que descuentan las plataformas por cada viaje realizado.
El planteo, según Morales, no alcanza únicamente a los integrantes de su cooperativa. “Hay un descontento por parte de todos, no es que sea yo y mi grupo como cooperativa. Por eso hablo en términos generales”, afirmó. Y advirtió que el impacto podría trasladarse también a los usuarios: “Si disminuye la cantidad de trabajadores que pueden prestar el servicio, disminuye la oferta. Y cuando baja la oferta, aumentan los tiempos de espera y también el costo de los viajes”.
Morales también cuestionó la respuesta recibida durante una reunión con el secretario de Transporte, Marcelo Molina. “Él nos dijo que, si este trabajo no era grato para nosotros, que nos dedicáramos a otra cosa directamente”, relató. Frente a este escenario, los trabajadores reclaman que se revisen las condiciones de inscripción al REPROTRAN. “No estamos pidiendo que se eliminen los controles ni las regulaciones. Estamos pidiendo que sean razonables, accesibles y acordes a nuestra realidad provincial, porque detrás de cada chofer hay una familia, una fuente de trabajo y un esfuerzo diario”, concluyó.
