El ministro de minería Juan Pablo Perea cruzó a Andino y Chica por las rutas: “Administraron 20 años y no pasó nada”
El ministro de Minería, Juan Pablo Perea, salió al cruce de los cuestionamientos realizados por dirigentes peronistas, entre ellos los legisladores nacionales Cristian Andino y Jorge Chica, respecto del impuesto a los combustibles y los recursos destinados al mantenimiento de las rutas. En una entrevista radial, el funcionario defendió el acuerdo vinculado a Vicuña y apuntó contra las gestiones anteriores por el deterioro de la infraestructura vial.
La discusión surgió cuando le consultaron a Perea por el traspaso de rutas nacionales a la provincia y por la continuidad del pago de los impuestos incluidos en los combustibles. El ministro explicó que esos fondos tienen diferentes destinos y que una parte llega a organismos provinciales, pero aclaró que “no es que el 100% de los combustibles van para rutas”.
A partir de allí, Perea cuestionó los reclamos de dirigentes opositores y planteó una comparación con los años en los que el mantenimiento de las rutas estuvo bajo responsabilidad nacional. “Si es así, como dice, buenísimo. Administraron 20 años y la Ruta 40 Norte, la 20, la Sur, no pasó nada”, lanzó el funcionario.
El ministro hizo especial hincapié en el estado de las rutas y recordó que la falta de mantenimiento no es un problema reciente. “Hemos hablado de por lo menos 15 años de falta de mantenimiento y más, por lo menos como mínimo 15 años. Me imagino que el dinero, ¿dónde fue?”, cuestionó Perea, en una referencia directa al manejo de los recursos destinados a infraestructura vial.
En ese contexto, también apuntó contra quienes actualmente reclaman por el destino de los fondos y sostuvo que la realidad de las rutas permite poner en discusión esos planteos. “El relato se acaba cuando uno agarra un auto y transita las rutas argentinas”, afirmó. Y agregó: “Se acaba el relato de que ellos tampoco usaron la plata para mejorar las rutas. ¿Dónde fue a parar?”
Perea defendió además el acuerdo que permitirá avanzar con la Ruta 40 Norte y sostuvo que la obra constituye uno de los principales beneficios inmediatos del entendimiento. Según explicó, el esquema busca que la infraestructura se ejecute antes de que comiencen a ingresar los recursos derivados de la explotación minera. “Ahora la obra va a preceder al impacto económico”, remarcó.
El ministro también cuestionó el enfoque de quienes reducen el acuerdo únicamente a la construcción de la Ruta 40. “Este acuerdo es mucho más que una ruta”, sostuvo, y aseguró que el entendimiento representa un cambio en la relación entre desarrollo minero, infraestructura y actividad económica. En ese marco, defendió la decisión de avanzar con un mecanismo que permita financiar obras mientras el proyecto minero transita sus distintas etapas.
Finalmente, Perea insistió en que el debate debe darse a partir de la documentación y de los resultados concretos. “Hablar por hablar”, dijo, no alcanza para explicar el funcionamiento del convenio ni el destino de los recursos. Y volvió a poner el foco en el deterioro de las rutas nacionales como argumento para cuestionar a quienes, después de años de administración de esos caminos, hoy reclaman por los fondos destinados a su mantenimiento.
