Exintendente de Calingasta explicó cómo funciona la “bichofita”, el producto que Chile evalúa aplicar en Agua Negra

Mientras el Ministerio de Turismo de Chile analiza implementar un sistema alternativo para mejorar los tramos sin pavimentar del Paso de Agua Negra al finalizar la temporada, un exintendente sanjuanino contó su experiencia con el mismo producto. Se trata de “bichofita”, un compuesto de sales que compacta el terreno y reduce de manera notable el polvo y las ondulaciones típicas de los caminos de ripio.

El exintendente de Calingasta, Robert Garcés, fue uno de los primeros en utilizar esta tecnología en San Juan. En diálogo con Radio Sarmiento, explicó cómo se aplica, cómo funciona y cuáles fueron los resultados logrados durante su gestión.

Un compuesto no contaminante, más económico y de bajo mantenimiento

Garcés aclaró que la bichofita no es un derivado del petróleo, lo que permitió su aprobación ambiental. “Si lo fuese, no hubiese sido aceptado por Medio Ambiente, sobre todo en época de lluvia”, señaló.

El producto está compuesto por sales y otros elementos de origen no contaminante —incluso se han mencionado extractos de algas marinas en algunas formulaciones— y actúa ligando el material de la calle para transformarlo en una superficie mucho más firme y estable.

“Se elimina el polvo en suspensión, se eliminan los cerruchos y baja muchísimo el mantenimiento”, explicó.

Claves para una correcta aplicación

El exintendente detalló que el éxito del sistema depende de la calidad del material de base:

• La calle debe contar con un ripio con buena liga, no excesivamente pedregoso.

• El suelo debe estar correctamente enripiado, con pendientes bien ejecutadas.

• Antes de aplicar la bichofita, se debe regar el terreno y trabajar con motoniveladora y rodillo compactador.

• La primera aplicación requiere una cantidad importante; luego se realiza un refuerzo anual.

También aclaró que no se puede seguir pasando motoniveladora después de aplicar el producto, porque eso eliminaría el tratamiento.

Ventajas para zonas de montaña y caminos temporales

Consultado sobre la posibilidad de usar este sistema en la ruta al Paso de Agua Negra, Garcés fue categórico:

“Me parecería muy bueno, porque bajaríamos sustancialmente los problemas de accidentes y mejoraríamos la seguridad. Cuando hay mucho polvo es peligroso; ha causado choques graves”.

Señaló además que empresas mineras como Veladero ya lo aplican desde hace años en sus caminos internos con buenos resultados.

En zonas donde la nieve y la lluvia “lavan” el suelo, como ocurre en alta montaña, la aplicación debería repetirse cada año. Aun así, sostuvo que la relación costo–beneficio es ampliamente favorable respecto a otros métodos.

Una alternativa hasta que llegue el pavimento o el futuro túnel

Garcés remarcó que, si bien el objetivo final debe ser avanzar hacia un camino pavimentado o, idealmente, el futuro túnel del Paso de Agua Negra, esta solución es inmediata, económica y mejora notablemente la transitabilidad y seguridad de miles de vehículos cada temporada.

“Por más planes de pavimentación que tengamos, nunca vamos a poder cubrir la demanda completa. Esto es una forma efectiva de dar una respuesta rápida”, concluyó.