Maniobras peligrosas en moto: Familias del Dolor piden sanciones más duras y mayor control municipal

El aumento de maniobras peligrosas en moto volvió a encender una señal de alarma. Desde la Asociación Familias del Dolor y la Esperanza, advierten que el problema ya no puede abordarse solo con controles policiales y reclaman decisiones políticas concretas para prevenir muertes evitables.

Guillermo Chirino, referente de la organización, explicó que el trabajo de este año está centrado en reducir la siniestralidad vial en motociclistas, luego de un dato contundente: durante el año pasado, el 40% de los siniestros fatales involucró a motos.

“No estamos en contra de las motos, estamos a favor de la vida”

Chirino aclaró que el planteo no apunta a prohibir ni criminalizar, sino a ordenar. “No decimos que no usen la moto. Decimos que las maniobras peligrosas se hagan —si se hacen— en lugares adecuados y con medidas de seguridad. En la vía pública ponen en riesgo su vida y la de los demás”, sostuvo.

En ese sentido, comparó la situación con la ley de Alcohol Cero: “No se prohíbe tomar, se prohíbe manejar si tomaste. Acá es lo mismo: si vas a hacer una maniobra, no es en la calle”.

Falta de pruebas y necesidad de regulación

Uno de los principales obstáculos, según Chirino, es la falta de herramientas legales y tecnológicas para sancionar. Si bien la Ley Nacional de Tránsito 24.449 contempla este tipo de conductas, no todas las jurisdicciones la tienen reglamentada.

“El problema es que muchas veces la policía los ve, pero no puede probarlo. Aceleran, se escapan y no hay una prueba fehaciente”, explicó. Por eso, la organización propone delegar mayor potestad a los municipios, con cámaras, registro de patentes y juzgados de faltas con autonomía para actuar.

Multas altas y ejemplos que funcionan

Chirino citó experiencias de otras provincias donde las sanciones económicas fueron clave para modificar conductas. “En Mendoza, por ejemplo, las multas llegan a entre 750 y 1.000 UF, que hoy superan el millón de pesos. Es una infracción grave porque puede terminar en una muerte”, remarcó.

Además, señaló que existen esquemas donde los municipios no deben afrontar grandes costos, ya que empresas privadas instalan los sistemas mediante licitación, y el Estado se encarga de la reglamentación y el control.

Educación, familia y el rol de los padres

Más allá de las sanciones, desde Familias del Dolor insisten en la prevención. “Esto no es solo responsabilidad del Estado. Empieza en la casa. El padre que le compra una moto a su hijo debe saber para qué se la compra. No es para picadas ni para hacer wheelie”, afirmó Chirino.

La otra línea de trabajo para este año será la educación, con acciones en escuelas y campañas de concientización, una vez finalizado el receso escolar.

Madres que hablan desde el dolor

Uno de los ejes más fuertes de la campaña será el testimonio directo. “Van a ser las propias madres que perdieron a sus hijos en moto las que hablen con los jóvenes. No hay mensaje más fuerte que ese. Una familia queda destruida para siempre”, expresó.

También adelantó que buscarán participar en encuentros de motos y reforzar la señalización vial con carteles que identifiquen a víctimas motociclistas, para que el mensaje sea claro y directo.

“El objetivo es simple —concluyó Chirino—: salvar vidas. Si trabajamos todos juntos, podemos cambiar esta realidad”.