Revolución en el Transporte: San Juan Avanza con una Ley que Prioriza al Usuario y Abre el Mercado

El secretario de Tránsito y Transporte, Marcelo Molina, defendió este martes el proyecto de ley que busca transformar el sistema de transporte en la provincia, asegurando que por primera vez se pone al usuario como eje central. La iniciativa, que se debate en la Cámara de Diputados y podría tratarse en los próximos días, apunta a terminar con un modelo que, según el funcionario, “benefició a unos pocos y desvirtuó el sistema como fue pensado”.

Un giro de enfoque: del prestador al pasajero

“La ley está pensada por primera vez en el pasajero y no en la protección exclusiva de los prestadores”, destacó Molina. Entre los puntos centrales, remarcó la eliminación del negocio de compraventa y alquiler de licencias, considerado un “costo oculto” que perjudica la competencia y encarece el servicio. Con el nuevo registro, se espera que más oferentes sanjuaninos puedan sumarse, ampliando la disponibilidad y mejorando la calidad.

Aplicaciones, contactabilidad y tributos

Ante los temores de que la norma habilite aplicaciones sin control, el secretario fue categórico:

“No se autoriza ningún tipo de aplicación ilegal, lo que se habilita es al chofer con su auto como prestador directo del servicio”.

Las aplicaciones, remiseras o incluso grupos de WhatsApp serán considerados terceros de contactabilidad, con responsabilidades civiles y comerciales. En cuanto a la tributación, Molina aclaró que es competencia de Rentas, aunque sostuvo que deberían tributar como cualquier otra actividad. El proyecto exige que cada conductor y vehículo esté registrado fiscalmente y cumpla con las inscripciones obligatorias (Monotributo o Responsable Inscripto).

Requisitos para conductores y vehículos

El nuevo sistema busca profesionalizar la actividad. Los choferes deberán:

• Estar inscriptos como agentes fiscales en ARCA y Rentas.

• Contar con carnet profesional habilitante.

Los autos, por su parte, deberán:

• Ser de titularidad sanjuanina y estar registrados fiscalmente.

• Tener seguro para transporte de pasajeros.

• Aprobar la RTO y cumplir con la normativa de tránsito.

Más oferta, más competencia

Consultado sobre una posible saturación del mercado, Molina explicó que la medida pasará de un sistema “de oferta cerrada” a uno de oferta ampliada, con mayor cantidad de prestadores compitiendo en igualdad de condiciones.

¿Fin de las remiseras y taxis tradicionales?

El funcionario también aclaró que desaparece la obligación de pertenecer a una sola agencia de remises. Ahora, cada chofer podrá elegir libremente su forma de conectarse con los usuarios, fomentando una competencia más transparente y dinámica.

El objetivo final: cuidar al pasajero

“El usuario nunca fue priorizado. Con esta ley, el oferente tendrá que asumir su riesgo comercial y ser eficiente para que su negocio sea rentable”, cerró Molina.

Con este cambio normativo, San Juan se encamina a un nuevo escenario del transporte público y privado, en el que la prioridad será el servicio al pasajero y no la protección de privilegios particulares.