Ruta 40 y Circunvalación: cómo será la megaobra que busca ordenar el tránsito y preparar a San Juan para lo que viene
San Juan empieza a mirar su infraestructura vial hacia los próximos años. El crecimiento del tránsito, la expansión urbana y el movimiento que generará el desarrollo minero obligan a pensar obras que no solamente resuelvan los problemas actuales, sino que también estén preparadas para una provincia con mayor cantidad de vehículos, camiones y nuevos polos de actividad. En ese escenario, el Gobierno provincial prepara dos intervenciones de gran magnitud sobre la Ruta 40: un nuevo nodo elevado en el cruce con Circunvalación y la transformación de distintos tramos de la Ruta 40 Norte.
El director de Vialidad Provincial, Omar Lucero, explicó que el actual cruce de Ruta 40 y Circunvalación se convirtió en uno de los puntos más conflictivos del tránsito. “La situación de complejidad de esa intersección la vivimos más frecuentemente algunos usuarios”, señaló, y describió que acceder a la Ruta 40 desde Santa Lucía o Rivadavia, o intentar cruzar de un sentido al otro, genera importantes demoras. Incluso, remarcó que “en algunos momentos del día hay que disponer de agentes de Policía para ordenar el tránsito”. La respuesta será una obra completamente nueva: una gran rotonda elevada de 160 metros de diámetro, que quedará por encima de la actual avenida de Circunvalación y permitirá reorganizar los movimientos vehiculares.
Una rotonda elevada de 160 metros
Lucero explicó que la Circunvalación continuará funcionando por debajo y que, sobre ella, se construirá una única gran rotonda circular. “Va a haber una única gran rotonda por encima de la avenida de Circunvalación actual”, detalló. La nueva configuración tendrá dos carriles internos, mientras que los ramales de ingreso hacia Mendoza y hacia la Ruta 40 del lado del centro contarán con tres carriles. Ese tercer carril permitirá mejorar especialmente los giros y evitar las esperas que actualmente complican el cruce.
La dimensión de la obra está directamente relacionada con el volumen de tránsito que soporta actualmente ese sector. De acuerdo con los censos utilizados por Vialidad, por allí circulan entre 35.000 y 40.000 vehículos por día. Pero la planificación apunta mucho más lejos. “Está dimensionado justamente previendo un factor de crecimiento permanente, constante, no solo de automóviles livianos, sino de carga pesada”, explicó Lucero. A eso se suma el crecimiento poblacional hacia el sur y la futura actividad vinculada a la minería.
La licitación del nodo todavía no tiene una fecha exacta, aunque Vialidad estima realizar el llamado durante septiembre. Antes deberán completarse trámites y documentación, entre ellos la declaración de impacto ambiental. Una vez adjudicada la obra, será la empresa contratista la que deberá presentar el esquema de cortes y desvíos. “Lo primero que se le pide a las empresas adjudicatarias es que establezcan un plan de cortes y desvíos”, explicó Lucero, mientras que Vialidad analizará y aprobará o condicionará ese esquema. El plazo previsto para ejecutar el nuevo nodo es de 18 meses, con una inversión estimada en 18.000 millones de pesos.
Ruta 40 Norte: doble calzada, puentes y repavimentación
La segunda gran intervención estará sobre la Ruta 40 Norte y tendrá distintos tratamientos según el sector. En una primera etapa se trabajará en dos secciones: una de aproximadamente 3,7 kilómetros, entre Callejón Blanco y calle Rawson, y otra desde la rotonda de San Roque hasta la localidad de Tucunú. La obra sobre el primer sector contempla duplicar la ruta con una configuración “dos más dos”, con calzadas de 7,30 metros de ancho cada una.
Además, está previsto construir un nuevo puente sobre el río San Juan, paralelo al actual, y otros tres cruces elevados en puntos considerados conflictivos. Esos puentes estarán ubicados en la zona de la actual rotonda de ingreso a Albardón, sobre calle Sarmiento y sobre calle Rawson. “Tres puentes de 30 a 35 metros de longitud más el puente sobre el río San Juan que va a tener 200 metros de longitud”, precisó el director de Vialidad.
En el otro sector de la Ruta 40 Norte no se construirá una doble calzada. Allí la estrategia será aprovechar la infraestructura existente y ejecutar una repavimentación integral, ensanche, trabajos de alteo en zonas inundables, mejoras hidráulicas y acondicionamiento de banquinas. Lucero explicó que actualmente existen sectores donde la calzada se redujo hasta unos 6 metros debido al deterioro y las roturas provocadas por crecientes, cuando el ancho estándar debe ser de 7,30 metros. “Con la pavimentación de las banquinas se va a lograr sobre todo mayor seguridad”, sostuvo.
La intervención sobre este tramo tendrá un costo estimado de 26.000 millones de pesos y un plazo de ejecución de aproximadamente seis meses. Si se cumplen los tiempos previstos, la obra debería quedar terminada durante los primeros meses de 2027. El objetivo, además de recuperar una ruta deteriorada, es prepararla para un escenario en el que aumentará considerablemente el tránsito pesado. “Siempre se está hoy hablando o planificando con factores, con índices que marcan la tendencia de crecimiento que va a tener todas las rutas y zonas de influencia de la provincia”, explicó Lucero.
Las dos obras forman parte de una mirada que busca anticiparse al crecimiento y evitar que la infraestructura vuelva a quedar superada por la demanda. En el caso del nodo de Circunvalación, el proyecto apunta a resolver un problema que ya existe; en Ruta 40 Norte, la intención es mejorar la capacidad y seguridad de una de las principales vías de conexión. “Este va a ser resolver un punto conflictivo que tenemos actualmente”, resumió Lucero, mientras que las nuevas intervenciones buscan que el tránsito de vehículos particulares, transporte de cargas y el movimiento que genere la expansión productiva puedan convivir con una infraestructura preparada para el San Juan de los próximos años.
